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| LA TECNICA |
Motor type 917.16 - 16 Cilindros
Una vez que se terminó de diseñar al 917, fué desarrollado un motor de 16 cilindros.
Esta investigación experimental no tenía como destino la Can-Am, pero cuando tiempo más tarde se decidió participar allí, fué considerado como una de las opciones de impulsores para el 917.
En realidad entre los
equipos técnicos de Porsche y Ferrari se libraba una guerra de
nervios, con secretos y falsos rumores de todo tipo, destinados a
"asustar" al adversario. El desarrollo del motor de 16 cilindros por
parte de Porsche fue un ejemplo de ello.
Piech y su equipo
consideraban divertido hacer desarrollos de aparatos monstruosos con el solo
fin de preocupar a Ferrari.
La versión normalmente
aspirada de el motor de 16 cilindros tenía 7,2 litros de cilindrada y erogaba 850 HP. (Otras
fuentes informan 6,9 kitros y 755 HP)
Fue la versión que utilizó el
modificado 917PA (El Can-Am original), el cual fue alargado en 10,6
pulgadas.
De cualquier manera, la mala distribución de pesos y maniobrabilidad, dieron a Porsche solo una ventaja marginal sobre los siempre mejorados McLaren.
Mark Donohue lo condujo y dijo: "La cosa es un monstruo. Se puede escuchar una parte del motor encenderse antes que la otra" -"The thing was a monster. You could hear one end (of the engine) start up before the other."-
Porsche optó finalmente por competir en Can Am con motores de 12 cilindros turboalimentados, dado que en los primeros tests con éste motor, obtuvo más de 1500 HP!!
El motor de 16 cilindros fué probado sobre el Porsche 917 PA (chassis 027) en los Tests realizados en Zeltweg, en octubre de 1969.
A continuación, algunas fotos de ese evento.
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El proyecto del motor de 16
cilindros se inició como un desarrollo puramente investigativo.
It was first built for research
Inicialmente, los ingenieros
alemanes planearon un 6 ó 7 litros, pensamiento que se mantuvo a la hora
decidir la participación del auto en la Serie Can Am.
Basically, the german engineers planned a 6 or 7 liters (some of them thought of it when
Porsche decided to enter cars in the
Can-Am)
DATOS DEL LIBRO PORSCHE 917: THE WINNING FORMULA
En el Libro "Porsche
917: The Winning Formula", Hans Mezger dijo:
In "Porsche 917 the Winning Formula", Hans Mezger says,
En su momento fué un gran
secreto. Nadie conocía detalles sobre él. Pero hubo un periodista italiano
quien en ocasión de una visita a nuestros talleres vió un motor de 16
cilindros sobre un banco con un cartel que rezaba: "Slipped out".
Nosotros hicimos una fotografía especial que mostraba al motor de 12
cilindros y al de 16 cilindros reducido en su tamaño. Estaban juntos en la
fotografía y se dijo que era el nuevo motor de 5 litros.
Los ingenieros
sonrieron socarronamente de nuevo. "Ellos lo publicaron"
It was a great secret at the time. Nobody knew about it. But there
was an italian journalist who, when he visited Porsche, saw one bank of
the sixteen crankcase and the word slipped out. So we made a special
photograph showing the 12-cylinder next to the 16-cylinder, but the sixteen was reduced in size.
They were together on the photograph and it was said this was the new 5-litre
engine" The engineer grins mischievously again "They published
it"
La foto fué publicada a
mediados de 1970 y tenía como obvio motivo preocupar a Ferrari, quien en ese
momento aguardaba el desarrollo de la 512.
Como se sabe, tiempo después
Ferrari decidió abandonar la idea de competir contra los 917 en la categoría
Sport, y se dedicó a desarrollar el modelo 312 de 3 litros.
The photo was published in mid-70, obviously aimed at Ferrari, wich was
expected to develop the 512. As it is known, Ferrari turned his attention to the 312.
Es probable que Porsche haya
ganado una "guerra psicológica" en aquel momento.
Perhaps Porsche won an unknown "psychological war"
DATOS DE LA REVISTA PARABRISAS CORSA
No obstante lo dicho por Hans Mezger, en cuanto a que "engañaron" al periodismo achicando artificialmente el motor para que pareciera de 5 litros cuando en realidad tenía bastante mas que eso, en una Nota aparecida en la Revista Corsa Nº 248 del 19 de Enero de 1971 bajo el título: Porsche - A Partir de Argentina, el periodista italiano Franco Lini (a él se refiere seguramente Hans) escribe que descubrió el motor de 16 cilindros y más de 7 litros, logrando además una fotografía del mismo.
A continuación, un extracto de la referida nota:
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Mientras en Buenos Aires Porsche abría la puerta deportiva del año con los mismos 917 del año pasado, en la fábrica siguen trabajando frenéticamente para terminar con los coches para Daytona.
Franco Lini vió en Stuttgart, sobre una mesa, la bancada izquierda de cilindros (ocho) absolutamente nueva. Nuestro corresponsal lo entendió como mitad del futuro dieciséis cilindros y más de siete litros que se comentó tanto en Buenos Aires.
"Terminará con la farsa en la Can-Am", aventuró un conocedor del deporte. Y será.
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Datos de "Automobile Historique"
Sobre el motor de 16 cilindros, la revista francesa
"Automobile Historique" publicó que en Febrero de 1970, Ferdinand
Piech & John Wyer se reunieron para hablar sobre sus proyectos futuros.
Piech le comentó sobre el interés de Porsche en Can Am.
Wyer le manifestó
que el motor de 5 litros no tendría chances frente a los motores V8 de
Chevrolet.
Piech le anunció entonces que un motor de 16 cilindros sería
estudiado.
About the 16-cylinder, the french magazine "Automobile Historique"
says that in february 1970, Ferdninad Piëch & John Wyer met to talk about their projects for the
future. Piëch said to the manager Can-Am could be a target. Wyer answered
that the 5 liter was no match to the Chevy V8s. The german then said that a
16-cylinder was studied.
(Ésta información no coincide cronológicamente con la más arriba brindada. No se entiende como John en febrero de 1970 recién se enteraba de que sería estudiado un motor de 16 cilindros si más arriba se habla sobre los ensayos del motor en Zeltweg, en Octubre de 1969 los que contaron con la presencia del equipo de Wyer.)
Wyer quedó impresionado por los resultados obtenidos por
Siffert en Norte
América, y habló con Ferry Porsche sobre el motor de 16 cilindros. Ferry le dijo que ese motor no
existía.
Piech, que tambien estaba ahí, llevó a Wyer a su oficina y le mostró el
motor diciéndole: "Mi tío no está al tanto de la existencia de éste
motor"
As Wyer was impressed by the Siffert's results in North America, he talk to
Ferry Porsche about that. At his surprise, Porsche answered that there was no
16-cylinder! Piëch, who was there, then took Wyer to his office & showed
him the engine, saying "My uncle is unaware or the existence of this
engine".
De acuerdo a la revista francesa, 10
motores fueron ordenados. Estaban basados en el 12 cilindros de 4,9 litros y
su cilindrada era de 6,943 litros con un diámetro y carrera de pistón de 86
x 70,4 mm.
Solamente 3 fueron construidos.
According to the french magazine, 10 engine were ordered. They were based
on the 12-cylinder 4,9 liter & their capacity was 6,943 liter (86 x
70,4mm). Only three were actually built.
El primero fué testeado en el banco
de pruebas, en donde entregó 755 HP a 8200 rpm & con un torque de 73,4
kgm a 6800 rpm.
El segundo fué utilizado para las fotos antes mencionadas, y el tercero fue
colocado en el 917-027.
The first was tested on the dyno, developed 755 hp at 8200 rpm & 73,4
mkg at 6800 rpm.
The second was used for the photos and the third was put in 917-027.
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